智慧灯杆是以路灯杆为载体，通过功能集成智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、无线通信、应急求助等多功能于一体的新一代公共基础设施。在政策的支持下，智慧灯杆建设经历了试点、示范、推广等阶段，从2016年开始，在我国各地就出现了一些试点，多的十几杆，少的一两杆，一方面是通过试点来试错，来改进智慧灯杆的技术水平，另一方面这些试点项目可以是一种形象的展示。
智慧灯杆的建设，从最初的侧重点是“智慧”到后面的“多杆合一”，再到当前聚焦的新基建“5G”，其产业的发展很大程度上取决于政策的支撑，但是缺乏明确的技术发展逻辑。
智慧灯杆产业的发展过程中，虽然技术在不断的进步，但是依然存在一些技术痛点，这也是导致智慧灯杆无法进行规模化应用的主要原因之一。
一、智慧灯杆上照明功能的弱化。
既然叫智慧灯杆，那么其主体应该是从照明功能切入的，照明功能是首要完成做优的重点，在此基础之上再去搭载其他的功能模块，但是就目前实施情况来看，很多都是从完成任务的角度来实施。有些项目上面采用灯臂、灯具一体化的设计，灯具居然不采用照明企业的标准化产品，这种照明的配光和电气安全无法保障的，质量和效果最终也会千差万别，也不利于后续城市管理者的维护运营管理。
二、智慧灯杆的可扩展性不够。
智慧灯杆是目前来说一些场景应用的支点，也是未来进入智慧城市的最佳入口，所以需要预留充足的接口，确保后期有新型传感器设备的并入，虽然说现在就想把功能应用全部搞明白，技术的快速演进，这一定是个漫长的过程。
正常来说，路灯杆的寿命应该可以达到二十年，那么其开放性和可扩展性是智慧灯杆必须要长久性的考虑，有些厂家所谓的智慧灯杆，还是采用一体化固定式的设计，所有的功能已框定，这就与智慧灯杆的本质背道而驰了。
三、智慧灯杆强弱电设备仓电气设计考虑不周。
智慧灯杆的特性也使得其设备仓是强弱电共存的，但是杆体内部的空间是有限的，这就对于电气设计和接线方式要求很高了，从目前的很多试点项目来看，强弱电的混仓走线，内部接线随意混乱，可以说没有什么规范而言，并且还有一定的安全隐患。
四、智慧灯杆的供电和通信配套还不够完善。
由于智慧灯杆所搭载的各项功能模块，如视频采集和移动通信就必须要铺设光纤，同时对供电的可靠性要求也是非常高的。当然，要是5G的建设成熟之后，条件可以的状况下或许可以减少光纤的铺设。还有就是充电桩、信息发布屏等这种耗电量较大的功能设备，这就对供电设施建设有较大的考验。
综上所述，笔者认为，智慧灯杆的技术痛点需要直面它，然后通过规范硬件接口和信息的接口统一，并且完善供电和光纤的规划布局，才能够找到照明、多杆合一、智慧城市、新基建之间的“最大公约数”，由此才可以去化解智慧灯杆建设和发展的内在矛盾，才能真正去推动整个智慧灯杆产业的磅礴发展。
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