2019年10月1日实施《风电场工程道路设计规范》（NB/T10209-2019）（以下简称“风场道路规范”）。在我国已发展30余年的风电行业的道路工程终于有了自己行业的设计规范。该规范的推出不仅规范了风电行业道路工程的设计标准，让广大风电行业道路设计师们有规可依，从而促进了设计师们的设计水平。同时作为风电场投资重要组成部分的道路工程，也能够从设计源头上规范统一标准，提升工程质量标准，符合当今行业高质量发展的时代主题。
一、一般规定
风场道路规范”中建议采用路基边缘标高作为设计标高。对于本条个人建议设计人员可以按规范中建议进行，也完全可以按自己原有的设计习惯采用中线标高作为设计标高。因为风场道路一般采用砂石路面，在施工中对路面设计高的控制较难，所以采用何种位置做为设计标高不影响工程本质，也不影响道路施工。
二、纵坡
“风场道路规范”对于新建干线建议不大于12%，支线不大于15%。最大值中，干线上坡不大于15%，下坡不大于12%；支线上坡不大于18%，下坡不大于15%。
“公路规范”中四级公路纵坡不大于9%，最大值不大于10%。
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中不大于12%，对于无中型汽车的不大于14%。
这三种规范中对最小纵坡满足排水要求，不宜小于0.3%要求是一致的。
由此可见，本规范中的纵坡值是这几个规范中最大的。本条的规定也是综合考虑风场道路的性质和造价等因素而确定的。本规范只对高原地区纵坡折减进行了要求，没有对积雪、结冰地区最大纵坡进行要求。
对于本条，设计人员在具体项目中，本人建议按以下内容考虑。
在纵坡设计时，应考虑此段道路的通过风机数量，对于通过风机数量较多的前段道路须按“风场道路规范”中要求的干线指标进行设计，对于通过风机数量较少的末段道路可按“风场道路规范”中要求的支线指标进行设计。也就是说在设计时应理解规范中对干线道路和支线道路的划分意图，不能只局限于规范中的字面内容。
虽然规范中没有对积雪、结冰地区进行要求，但设计人员在选择道路平面时应考虑山坡的阴面坡与阳面坡，在无法将道路设置在阳面坡时应适当考虑减小坡度。
对于高原地区纵坡折减的要求，应按规范要求进行设计。
对于最小纵坡的0.3%，在设计时可根据项目具体情况，如无法满足规范要求，可以小于规范值。但应考虑路基设计高度，对于较平地区的路基高度可在道路造价允许范围内适当抬高。
三、坡长
“风场道路规范”最小坡长40m，最大坡度对应极限坡长200m，缓坡段最大坡度5%；
“公路规范”中四级公路中最小坡长60m，最大坡度对应极限坡长200m，缓坡段最大坡度3%；
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中最小坡长45m，最大坡度对应极限坡长100m，缓坡段最大坡度4%。
由此可见，本规范中的坡长值也是几个规范中最大的。本条的规定也是综合考虑风场道路的性质和造价等因素而确定的。
对于本条，设计人员在具体项目中，本人建议按以下内容考虑。
最大坡长和缓坡段最大坡度应严格按照规范要求进行设计。而对于最小坡长40m，规范中给出的只是最小值，在进行纵断设计时应尽可能的取较大坡长值，尽可能按“公路规范”中四级公路最小坡长60m进行设计。
四、竖曲线
“风场道路规范”极限凸曲线半径100m，极限凹曲线半径200m，极限竖曲线长度20m；
“公路规范”中四级公路中极限凸曲线半径100m，极限凹曲线半径100m，极限竖曲线长度20m；
“农村公路规范”中四级公路Ⅱ级中极限凸曲线半径75m，极限凹曲线半径75m，极限竖曲线长度15m；
由此可见，本规范中的竖曲线值是采用较大值，已大于其它两规范中要求。本条的规定是考虑风场运输车辆的特殊性而确定的。但在“风场道路规范”对于竖曲线要求的表中同时注明，“叶片采用平板半挂车、塔筒采用底板半挂车运输时，应根据运输尺寸进行校验。”根据本人的设计经验，本规范要求的极限竖曲线长度20m是可以满足一般运输车辆通行的。可以极限竖曲线半径过小，在设计时建议采用规范中的一般值进行设计，凸曲线半径200m，凹曲线半径300m。
以上就是我个人对《风电场工程道路设计规范》中纵断设计内容的理解，不足之处望风场建设其它相关人员给予指正和修改。
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